16メタニウムMGLの左がデビュー！適合するZPI製品も紹介！！

いよいよ16メタニウムMGLの左ハンドルモデルが発売されますね！

いや～、長かった・・・

シマノリールの左ハンドルモデルの発売がいつも遅いのは、改善してもらいたいっすよね。

待たされ過ぎて、購買意欲がほぼ無くなりますよねｗ

俺も、なんかどうでもよくなってきましたｗ

しかし、16メタニウムMGLは、２オンス程度の中型ビッグベイトぐらいまでには、おそらくとても使いやすいリールだと予想出来ますので、今後、主力のリールになってくると思います。

ですので、16メタニウムMGLの左ハンドルモデルが発売される今、もう一度16メタニウムMGLの製品説明から読み返して、ダダ下がりの購買意欲を、一緒にもう一度盛り上げていきましょう！ｗ

この記事の内容

16メタニウムMGL
16メタニウムMGL用のZPIカスタムパーツ
16メタニウムMGL用のZPIスプール

それでは、詳しく解説しよう！

16メタニウムMGL

シマノバスベイトリールの主力モデルが、最新機能を搭載して大幅に性能アップ。
搭載した「NEWマグナムライトスプール」が、側面のブランキングと70サイズのシャロースプール化で慣性モーメントを大幅に軽減。
平均飛距離で約20％アップ（当社比）を達成しました。
合わせて「NEW SVS∞（インフィニティ）」では、外部ダイアルのみでのスピーディーなブレーキ調整が可能。
もちろん「マイクロモジュールギア」「X-SHIP」「HAGANEボディ」「サイレントチューン」といったテクノロジーも標準で備えた充実のモデルです。

側壁にもホールを配置した、軽くて強い"飛ぶ"スプールの新形態。
ベイトリールのキャスティング性能を左右するスプールの慣性モーメント。
開発ではその減少を目的にスプール胴径へのブランキングや薄肉化を行ってきましたが、「NEWマグナムライトスプール」では、これまで技術的に不可能とされてきたスプール側面へのブランキングに成功。
当社比で慣性モーメントの約10％ダウンを達成し、実に約20％の飛距離アップをマークしました。

外部ダイアルの調整で幅広く対応可能。次世代遠心力ブレーキがさらに進化。
「NEW SVS∞（インフィニティ）」は遠心力ブレーキでありながら、外部ダイアルの調整のみでほとんどのシチュエーションに対応できるブレーキ調整幅を実現しています。キャスティング時にブレーキシュー4個をオンにしておけば、内部ブレーキシューの調整は必要ありません。より細かなセッティングが必要な時には、内部ブレーキシューでの微調整が可能です。（出荷時のブレーキシューは4個オンの状態です。）また耐久性も大幅に向上しました。

スムーズに回転が立ち上がる静穏&低振動構造。
スプールを保持するベアリングにわずかな圧力をかけることで、高速回転時のベアリングの振動を減少させる機構です。これによりキャスト時のさらなる静穏性向上を実現。スプール回転の立ち上がりも一層スムーズになっています。