これがベイトフィネスの真実！そして使いこなすための極意とは！？
ベイトフィネスのキモはブレーキセッティングにあるといってもいい。
使うルアーの違いや、風や雨などの気象条件の違いによって、ブレーキセッティングを変えていかなければ、快適に使い続けることはなかなか出来ません。
結構これはハードルが高くて、私のようにあまりベイトフィネスをやり込んでない人には、挫折する大きなきっかけになってしまいます。
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ベイトフィネスのキモはブレーキセッティング
しかし、コツさえつかめばブレーキセッティングなんてわりと簡単なんですよ！
では、私が現在使っているBFCアルデバランmg7のマグネットの位置を写真で公開してみます！
このマグネットの位置を参考にしてみて下さい。(マグネットは全てスタンダード＃10です）
使うロッドとの関係もあるので、多少の微調整は必要かもしれません。
これでもバックラッシュしてしまう場合は、少しずつマグネットを足していく方向にブレーキセッティングをしてみて下さい。
ベイトフィネスの極意
で、ここからが大事です！
ぶっちゃけ、これこそがベイトフィネスの極意なんですが、「ニワカは無理をしちゃいかんｗ」もうこれに尽きます！
このブレーキセッティングは、一般的なベイトフィネスに適したルアーとラインの太さなら、ほとんどストレス無く無難に使えるブレーキセッティングになっています。
このブレーキセッティングでも上手く扱えない場合は、ラインの太さや使うルアーの重さなどのどこかに無理があるはずなのです。
TP50プロのような、全てのルアーや状況に合わせるキャストは、タックル数や技術量が必要です。
タックル1セットでは限界があるうえ、技術面でもとても片手間で出来るものではありません。
無理なものは無理と諦めましょうｗ
「どうしても俺は1gのスモラバをベイトフィネスで使いたい！」などと諦めることが出来ない場合は、そのルアー専用のタックルを用意して、そのルアーのためだけのブレーキセッティングが必要になってきます。
なぜなら、そのルアーに合わせたブレーキセッティングだと、今度は一般的なベイトフィネスに適したルアーには、ブレーキが合わなくなるからです。
しかも、結構シビアなブレーキセッティングが必要になってくるはずですので、なかなか一筋縄ではいかないと思います。
まとめ
しかし、諦めること無く苦労してそのブレーキセッティングがキマったときには、きっとあなたは一皮剥けて、すっかりニワカではなくなっているはずです！(キリッ
以上、ニワカがお伝えしました～ｗ
