ベイトフィネスのキモはブレーキセッティングにあるといってもいい。
使うルアーの違いや、風や雨などの気象条件の違いによって、ブレーキセッティングを変えていかなければ、快適に使い続けることはなかなか出来ない。
結構これはハードルが高くて、俺のようにあまりベイトフィネスをやり込んでない人には、挫折する大きなきっかけになってしまう。
ベイトフィネスのキモはブレーキセッティング
しかし、コツさえつかめばブレーキセッティングなんてわりと簡単なんだ！
上の写真は、俺が現在使っているBFCアルデバランmg7のマグネットの位置だ。
このマグネットの位置を参考にしてみて欲しい。
使用しているマグネットは、全てZPIネオジムのスタンダード＃10だ。
使うロッドとの関係もあるので、多少の微調整は必要かもしれないが、かなり良い線いってると思うぞ！
これでもバックラッシュしてしまう場合は、少しずつマグネットを足していく方向にブレーキセッティングをしてみて欲しい。
ベイトフィネスの極意
で、ここからが大事なんだけど、ぶっちゃけ、これこそがベイトフィネスの極意といっても良いことがある。
それは、「ニワカは無理をしちゃいかんｗ」ということだｗｗｗ
もう、ホントにこれに尽きるといった感じで、無理さえしなければ快適に扱うことが出来る。
このブレーキセッティングは、一般的なベイトフィネスに適したルアーとラインの太さなら、ほとんどストレス無く無難に使えるブレーキセッティングになっているんだ。
このブレーキセッティングでも上手く扱えない場合は、ラインの太さや使うルアーの重さなどのどこかに無理があるはずだ。
TP50プロのような、全てのルアーや状況に合わせるキャストは、タックル数や技術量が必要になってくる。
タックル1セットでは限界があるうえ、技術面でもとても片手間で出来るものではない。
無理なものは無理と諦めようｗ
「どうしても俺は1gのスモラバをベイトフィネスで使いたい！」などと諦めることが出来ない場合は、そのルアー専用のタックルを用意して、そのルアーのためだけのブレーキセッティングが必要になってくるぞ～。
なぜなら、そのルアーに合わせたブレーキセッティングだと、今度は一般的なベイトフィネスに適したルアーには、ブレーキが合わなくなるからだ。
しかも、結構シビアなブレーキセッティングが必要になってくるはずですので、なかなか一筋縄ではいかないと思う。
まとめ
しかし、諦めること無く苦労してそのブレーキセッティングがキマったときには、きっとあなたは一皮剥けて、すっかりニワカではなくなっているはずだ！(キリッ
以上、ニワカがお伝えしました～ｗ
